行业动态

随着我国高速公路的不断建设和使用,交通部领导和公路方面的专家也不断提出:要防患于未然，要注重早期养护。灌缝技术被广泛地应用于路面早期出现的裂缝修补, 特别是在进行稀浆封层和微表处施工之前, 要首先对较大的裂缝进行修补。相信灌缝技术-定会受到越来越多公路养护部门( 特别是高速公路养护部门)的重视。

灌缝材料的选择

路面灌缝胶大多是采用特殊路面灌缝胶。这种胶是以沥青为主要成分,添加了许多像橡胶、添加剂等成分的改性材料。每种不同的路面灌缝胶生产商都会给出建议的使用温度,一般温度在177℃一210℃。如果温度范围在夏天到冬天之间,密封胶应在低气候温度下保持弹性和延伸性;同时还要考虑在夏天高温时防止粘胎。不同的地区由于环境温度的不同,应分别选用不同的密封胶。道路桥梁管理处在选择时,充分考虑了当地的环境温度选择了温带路面灌缝胶。

须掌握灌缝时间。为了取得好的效果,更好地对路面进行保护,须在裂缝形成后不久进行密封。实际上,大多数业主都是在路面上有了-定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时,就开始进行灌缝处理。灌缝的季节是在春天或秋天。根据我们的经验,一定要改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念,在每年春秋两季养护战役中, 灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天, 我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料,对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验,证明对裂缝的密封效果良好， 保证了水不能渗入到基层。