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现在，很多的混凝土裂缝出现，而灌缝胶液被运用的越来越多。灌缝胶是一种低粘度的改性环氧树脂类液状胶黏剂，因为其低粘度，所以很容易进行灌注，是非常简便的裂缝修复方法。

路面灌缝胶灌缝前一定确保无水无油干燥状态，在一条裂缝上的灌胶，可由一端到另一端，由浅到深，由上到下；灌胶的压力要在0.2MPa左右，需要较低的灌胶压力，较长的灌胶时间；在注胶时下一个胶口有胶液流出时，堵住现在灌注的孔，迅速的移动到下一个孔；然后一个出胶口出胶且出胶的速率保持稳定后，再保持压注10分钟左右即可停止灌胶；拆除管路时，并注意防止流胶。

当梁体变形及裂缝严重，承载能力下降。当梁体存在严重变形和裂缝，应加强桥梁观测及试验检测，分析原因，制定加固处理方对承载能力、刚度不足的梁体，选用灌缝胶灌注处理裂缝，采用种植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土加大梁体截面加固法、粘贴钢板(筋加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法等方案进行进行结构补强，**梁体的抗弯承载力。

总之，路桥加固、维修将是一个持续性的课题，路桥的加固是一项既综合繁杂，应当引起各级公路主管部门的领导充分重视，积极引进和开发路桥加固、改造的技术、材料和设备，合理确定加固、改造方案，让有限资金发挥更大的效益，使我国桥梁建设步入“建养并重”的可持续发展道路。